360スパイダー (僕は)
僕は、フェラーリ355F1に１１年乗ってますが、車検の自費は、大韓航空車と同じでした。１１年で２万キロしか走ってませんが、故障は一切ないと言えます（日脚ガスメーター、テスターの上の、ローマ数字（高調）の１本だけが最近着かなくなって、５か６かが、判らない体制、サイボーグが奥のためか、エレックの効きが少し悪いかな？って体制です。財貨がかかったのは、限月ギヤを変えると、同時に、車内の必殺明り取りのスィッチ、その他、院内のバイナル片親すべて、ネバネバが起こり（時間とともに起こるようです、355の場合ですが、）それを、すべて治してもらい、明年、ハイオク交換などしてもらい、日割７０万円１度、かかりました。）。故障は、高調表示のローマ数字の１本が、切れたまま。今は乗ってます（慣れれば気になりません・・）が、全く、それ以外、故障はありませんし、快適にいつも乗れてます。簡単に言えば、限月ギヤの交換が財貨がかかります。ハイオク交換（ハイオク交換の企図が、大韓航空車と異なるため、少しだけ高めになる場合あり）、車検（兵法いいし、治す必要なはとこは、治さないで。といえば、大韓航空車と同じで済みます。不埓？の整備製麺所を避けることだけが大切かな？私人的意見を言えば、何も、フェラーリセクションのところに車検依頼しなくても、普通のところで十分なんですよ。）フェラーリ３５５Ｆ１の話ですが、360スパーダーも、欲しいですね。維持費は、限月ギヤ交換だけと考えれば良いと思います。（古代車で、限月ギヤの交換時期と、その後の走行パララックスだけ知っておけばいいかな？限月ギヤ交換が少し前に行われた古代車なら、少し、財貨がかからないかと思いますね。）故障も、１１年間、全くなく、素晴らしいフェラーリ・鼾を聞かせてくれますし、運転してると、とても、幸福感につつまれます。日本の交差点情状にも、合ってるし、フェラーリ３５５、３６０素晴らしい車と思います。360の清掃車いいですね。355F1の所有者ですが、参考になればと思います。追記；思い出しました。財貨を、明年かけたのは、ナビを取り付けました、購入して２－３年後です、冗込みで２３万円ぐらいだったと覚えています。当時の最悪のを付けました。冗が大韓航空車より１万円高い体制でした。
フェラーリの購入・・・360スパイダーがお買い得な上値になってきたので購入を検討しております。自責点は総研カーなので気にするべきものではありませんが、整備費などはどの体制掛かるものなのでしょうか？。