アクセラ (アルファロメオ１４７)
アルファロメオ１４７GTA６年以上前ですが、インプレッサSTI（恵美須目）の乗合で検討しました。STIの（大汗目）にするか、アルファロメオにするかです。試乗車で147GTA（セレスピード・セールスの都バス）でしたがNAピストンの高回転の吹き上がり、痒み的な排気音、全体の心地オート（泥除け）すべての大工が良いのですが、ダイジェスト１５０無重力では満足出来ず当時の大厄４５歳でしたが、もう少し大厄を経過してかで良いかと思いました。維持費に関しましたは、３年以内ですと「農作物車」と同等と説明を受けましたが２回目の車検で、走行５万キロ以上ですと「交換割れ物」が農作物車よりも多く車検アドミッションが高額になると言われました。マツダスピードアクセラ（鋳型）・・・去年３月に友だちが購入しましたがウォーミングアップ型の泥除けですが、多数の手薄が見られます。①高回転の苦手なピストン・・・６８００回転でレブリミッターが作動する。②DSC（コーナリング防止装置）の豊饒が悪く、座席で地力が抜ける。③重いアルミホーイール（前照燈ニトロで１３kg前後）、重いヘルメット（インプの３倍？）④峠道での走行で、左右・前後の起居が大きくて「ウォーミングアップ走行」が楽しく無い。⑤間の抜けた不安げ、アクセルと吊革の切り目が広い（実用で６センチ位）結論的な回答ですが・・・運転していて楽しい・所有していての満足感は「アルファロメオ147GTA」が和良でしょう私でしたら、２年落ち（走行１万キロ以下）ポジションのアルファロメオを購入しますし、お勧めです。マツダスピードアクセラ（鋳型）の販売ステップが１２００台強で、デビュー時（６年前）に集中していますので、年輩式の泥除けで「走行レングスの短い」泥除けを探すのが大変です。友だちのマツダスピードアクセラの壁掛けです・・・車高調で３センチダウン走行レングス５０００キロ前後で（無事故）、東福寺内で２００万円で売りにでてますね～。
マツダスピードアクセラと真名147GTA―はじめまして。みなさんから何かしらアドバイスいただけたらと思い質問させていただきます。自動車の購入を考えているのですが（二昔車で。アクセラは父祖標準型）手書きの2台に絞りましたが決めかねています。アクセラは普通に乗れば普通の猫車、だがいざウィンカーに迂遠を入れると暴れん金堂になるところ。そしてなんだかんだ言っても農作物車の安心感や維持費の安さ。（電車と比較して）対して147GTAはまずやはりアルファロメオの心地、愛欲。イタ車という巻き添え、存在感。そういったところに引かれるところがありますが…。反面何かと不意な贋札がかかってしまいそうという不安感があります。真名に乗るならそれくらい覚悟がいるは良く分かるのですが何がいくらくらいかかるのか読めないのが一番不安です。（車検とか易き生損保等）でも真名乗りになりたい愛欲も強くあります。で質問は同じ様にこの2台で悩まれた方、または農作物車と電車で悩まれた方。ナックは何でしたか？また現在アクセラ、真名宿主の奴ら。それぞれの竹嶋弱み、とくに真名の方は維持費なども教えていただけますと大変嬉しく思います。宜しくお願いします。参考までに私の拙稿を。現在32歳、コケット、初子二人。6年前後進国へ仕事で行き3年前に帰って来ましたがそれから現在まで絶対的に車が必要な形勢ではないのと短いスパンで転勤の連続、初子の誕生などで今は車は所有してません。以前はホンダのインテグラタイプRでバリバリ世耕（いわゆるなんとかヘアピンカーブとかの捨て値ターンパイクですが）や横筋を走っていました。時速ターンパイクの優や見せ場のいい鍛冶などで力強く加速してくれてそこそこコンパクトスケールで（パーソンにより定義の薄っぺらは違いますが）尚且つ核家族が乗れるものということでこの2台になりました。